年7月31日和8月3日，来到襄阳市樊城区一号公路。第一次从老河口市仙人渡镇一路向东，第二次从樊城区牛首镇一路向西，两次单边耗时均超过2小时，发现这条路具备晋升国省干线空间。
从一号农村公路转变为一号公路，表明这条路肩负着重大使命，它不仅要带动沿线村镇发展，还要融入到樊城区整体格局中，提升农业农村现代化水平，做大做强本土旅游品牌，增强樊城区交通实力，为全面辐射带动相邻县域起到延伸式促进作用。从牛首镇连到太平店镇全长50.7公里，串联普陀堰、白龙堰、青龙堰、黑龙堰、冢子湾、肖家笆、石河畈等地理景观形成“一路四带十景”。
之所以说樊城区一号公路具备晋升国省干线空间，主要是这条路潜力巨大，但也存在优化完善之处。
东端起点与高新区相连，还毗邻襄州区伙牌镇，可惜区界那头是高新区的土路，急需襄州、高新两区重视、对接，使之连线，贯通成一条大动脉。毕竟一号公路普陀堰起点与卧龙大道横线距离很近，打通后可形成襄阳市域东西向通道。
一号公路限速太低，虽然有弯道但直路也很长，而且路面比较宽（同比省道），应提高到。
纵观整条一号公路，最大的缺陷就是路标不明，尤其是分岔路口处，多条村道交织，且路面颜色一样，缺少指示牌，容易走错。前后两次从东西两头行走，为的目的就是感受道路全程风采，本身道路是弯线的，这两次都是因为关键路口没有指示牌而进了村子。最好的办法就是多竖路牌与村道、省道等道路明确区分开。
透过与樊城区一号公路交汇的省道宽度、厚度来看，这两条路属同一层级，但公路技术方面大大强于省道。因此认为樊城区一号公路具备升格为省道的条件。相对国内而言，有许多像一号公路这样的路都是国道、省道。
最初，这条路还有个概念名字叫“一号农村公路”，全线95%道路处于农村，起点则是樊城区现代化新城——樊西新区建成区的边缘地带。值得注意的是，樊城区一号公路开工、征名仪式都选择11月11日在普陀堰景观区举行，折射出当地结合了流行元素，深度挖掘旅游资源、壮大旅游产业的意志。
资料显示，樊城区一号公路于年11月11日开工；年11月11日启动征名，12月通车。年3月从北京、上海、广东、江苏等25个省份近个推荐名称中，初步确定了樊城一号公路为最终路名。今年6月，一号公路配套项目开建，包括6个一级功能性驿站和5个二级功能性驿站，建设集休闲、娱乐、餐饮、住宿、农产品展示为一体的综合性服务平台。
沿线景观区确实多，主路上看到很多景观区的指向牌，分路上尤其是分路口应该增加牌牌，如城隍寺这一块的历史遗址能在具体点就更好了。
太平，全名是太平店镇。如若加上一个字不好看，恢复古名也不错啊。曾经的古县治所，历史底蕴深厚，更名可行。
一号公路的标线很动感，种类也有好几种，有黄实线、虚黄线、三色线等。
西端止点“T字型”路口“断头路”是一遗憾，虽然左通老河口市仙人渡镇、右达老河口市茹家湾风景区，但与国道、省道近在咫尺而不相连，丧失了干线交汇机会。此“T字型”路口具有打通为十字路口的条件，直连老河口方向主线，以发挥贯穿优势，为老河口新增发展机会。
综合来说，樊城区一号公路两端的“断头路”打通后，可东连高新区、西接老河口市、中通襄州区，意义重大。